３速固定のGOLF Ⅳ−Wagon ＧＬｉとお別れ
ここしばらく３速固定で走ってきたGOLF−W
修理もままならずとうとう代替わりすることに
２０万kmを目標にしたものの
あと２万km弱で断念
GOLFは頑丈だと勝手に思っていた
でもそれは違ったようだ
安全性能はかなり良いと思うが
壊れないを基準にすると
国産車が良いのかも知れない
（自分の勝手な思い込みだけれど）
それでも２０万キロには届かなかったが
自分が乗り継いで走行約１０万km
この車に乗ってから結構遠出をするようになった
高速走るのがとっても楽で安定感があった
初めて乗ったときの独特の匂いが好きだった
カタログスペック
フォルクスワーゲン ゴルフワゴンＧＬｉ
エンジン型式 APK
最高出力 116ps(85kW)/5200rpm
最大トルク 17.3kg・m(169.7N・m)/2400rpm
種類 直列4気筒SOHC
総排気量 1984cc
内径×行程 82.5mm×92.8mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料タンク容量 55リットル
10/10・15燃費 9.7km/リットル
フォルクスワーゲン ゴルフワゴンＧＬｉ
エンジン型式 APK
最高出力 116ps(85kW)/5200rpm
最大トルク 17.3kg・m(169.7N・m)/2400rpm
種類 直列4気筒SOHC
総排気量 1984cc
内径×行程 82.5mm×92.8mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料タンク容量 55リットル
10/10・15燃費 9.7km/リットル
GOLF−Wの記録（自分が乗り継いでからの実測値）
走行距離 約10万km（82,000km〜182,300km）
使用期間 2007.11〜2014.03
総ガソリン 9844ℓ（平均＠134円）
総燃費 10.3km/ℓ（Max 14.3km/ℓ Min 7.9km/ℓ）
2.0Lエンジン 4ATで平均燃費が10.3km/ℓは良いと思うけど
住んで居る場所が田舎だからかな
なぜか次の車もフォルクスワーゲン
GOLF Ⅵ
色も殆ど一緒
ワゴンからハッチバックへ
すこし短くなって
ちょっとシャープな感じ？
やはりGOLF−Wのデザインが
自分には合っている気がするが・・・
２０００年式 GOLF Ⅳ−Wagon ＧＬｉ
２００９年式 GOLF Ⅵ TSIコンフォートライン
９年の時間を経て車はまるで別物のようになっていた
でも新車時の販売価格を検索してみると
なんと２０００年のワゴンと２００９年のゴルフ
ぴったり同一価格！
これって高かった？安くなった？のか
GOLF Ⅵの方が進化し性能もすぐれているが同価格
どう考えればいいのかな
これで５年前の車
と言う事は現在の車はもっと進化？（変化）しているのだろうな
色も殆ど一緒
ワゴンからハッチバックへ
すこし短くなって
ちょっとシャープな感じ？
やはりGOLF−Wのデザインが
自分には合っている気がするが・・・
２０００年式 GOLF Ⅳ−Wagon ＧＬｉ
２００９年式 GOLF Ⅵ TSIコンフォートライン
９年の時間を経て車はまるで別物のようになっていた
でも新車時の販売価格を検索してみると
なんと２０００年のワゴンと２００９年のゴルフ
ぴったり同一価格！
これって高かった？安くなった？のか
GOLF Ⅵの方が進化し性能もすぐれているが同価格
どう考えればいいのかな
これで５年前の車
と言う事は現在の車はもっと進化？（変化）しているのだろうな
運転してる〜って感じはやはりGOLF−W
GOLF Ⅵは力もあるし静かだし安定感も増して
GOLF Ⅵは力もあるし静かだし安定感も増して
至れり尽くせりって感じだけど・・・
（何かちょっと物足りない？）
今度は２０万Kmを目標にしない
取り敢えず壊れるまでとしようかな
今度は２０万Kmを目標にしない
取り敢えず壊れるまでとしようかな
GOLF Ⅳ−Wagon ＧＬｉ
いままでいろんな所に乗せて行ってくれてありがとう！
いままでいろんな所に乗せて行ってくれてありがとう！
0 件のコメント:
コメントを投稿